影响路盛蓄电池容量的因素有极板的构造，充电放电电流的大小，电解液的温度以及密度等，其中以充放电电流和温度的影响最大。如充放电电流过大，将使极板上的活性物质变化处于表面，容量则降低很多。

　　蓄电池的放电电流不同。所能放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小，例如，电动自行车常用的电流为5A，使用标称10AH的蓄电池就是2 小时率放电，如果采用10 小时放电率，可达到12 AH。所以，评价蓄电池的容量不仅仅要看蓄电池的标称容量，还要看蓄电池的放电率。电动自行车蓄电池往往标称为10AH，同一个蓄电池也可以标称为12AH，和14 AH。再比如14AH的蓄电池也可以标为17AH。还有一些蓄电池标为20AH，蓄电池容量标称值大了，但是其容量没有明显的变化。

　　路盛蓄电池内阻的变化

　　路盛蓄电池的内阻是指电流流过蓄电池内部时所受到的阻力，铅酸蓄电池的内阻很小，需要用专门的仪器才可以测得到比较准确的结果，蓄电池一般所指的蓄电池内阻是充电态内阻，即蓄电池充满电视的内阻。与之对应的是放电态内阻，指蓄电池充分放电后的内阻。一般说来，放电态内阻比充电态内阻大，并且不太稳定。蓄电池的内阻越大，蓄电池自身消耗掉的能量越多，其使效率越低。内阻很大的蓄电池在充电时发热很厉害，使蓄电池的温度急剧上升，对蓄电池和充电器的影响很大。随着蓄电池使用次数的增多，由于电解液的消耗以及蓄电池内阻部化学物质的活性的降低，蓄电池的内阻会偶不同程度的增大，质量越差的蓄电池增大得越快。

　　路盛蓄电池内阻部阻抗会因放电量增加而加大，尤其是在放电终止时阻抗最大，主要因为放电的进行使得极板产生不良导体硫酸铅以及电解液比重下降，故放电后由务必要马上充电，若任其持续放电，则硫酸铅形成安定的白色晶体后，即使充电，极板的活性物质亦无法恢复原状，从而将缩短蓄电池的使用寿命。